Gerno di Lesmo (MB), 17 aprile 2013 – Yamaha Motor annuncia con orgoglio che WR450F, l’enduro di ultima generazione a iniezione elettronica, è stata premiata con il prestigioso Red Dot Product Design Award 2013. Dopo l’affermazione di Yamaha TMAX nel 2012, Yamaha ha ottenuto questo autorevole riconoscimento per il secondo anno consecutivo.
Il concorso Red Dot Design Award (www.red-dot.sg) nasce nel 1955 per iniziativa del Centro Design tedesco della Renani Settentrionale – Vestfalia. Ogni anno un gruppo di esperti indipendenti valutano la qualità estetica, il tasso d’innovazione e la novità del design di diversi prodotti.
“Il Red Dot Design Award premia l’eccellenza del design internazionale ed allo stesso tempo rende merito ai risultati dei designer particolarmente abili nel loro lavoro” spiega il noto designer Jimmy Choo, membro della giuria.
Per il Red Dot Design Award 2013 sono stati sottoposti alla giuria ben 4.662 prodotti di 1.800 aziende, appartenenti a 54 Paesi. Ogni prodotto è stato discusso e valutato da un gruppo di 37 designer di 24 nazioni, professionisti indipendenti, in sessioni durate diversi giorni.
“Vincere questo premio è un risultato di prestigio in Europa e siamo molto soddisfatti di essere riusciti ad ottenerlo” ha commentato Takane Mitomi, Capo Progetto di GK Dynamics Inc. “Per un modello off-road come Yamaha WR450F la funzionalità è una priorità assoluta, ed il ruolo del design è di conferire una forma esteticamente valida a questi contenuti. Non era certo un compito facile ottenere una maneggevolezza senza compromessi, alloggiando un motore di cilindrata elevata in un telaio compatto. Creare un design coerente è stata una grande sfida. Ma penso che vincere il Red Dot Design Award 2013 sia stato un importante riconoscimento per gli sforzi compiuti per trasformare in realtà le idee dell’intero team di sviluppo”.
Oltre al Red Dot Design Award 2013 per WR450F di ultima generazione, Yamaha ha ottenuto anche la menzione d’onore per lo scooter Xenter 125 e per la Sport Tourer FJR 1300A.

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Il video si ispira all’esperimento del pendolo di Newton e lo riproduce sostituendo le classiche cinque sferette metalliche con altrettanti motociclisti appesi a testa in giù! L’esperimento si svolge in due sessioni. Nella prima i motociclisti indossano caschi generici: in questo caso, quando il primo motociclista viene sollevato e lasciato cadere verso gli altri quattro, l’energia generata dall’impatto non viene assorbita dai caschi e si trasferisce sul casco del motociclista situato all’estremo opposto, secondo la teoria fisicamente spiegata dal pendolo di Newton.

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Nella seconda parte del video, l’esperimento viene ripetuto con una variante sostanziale: i

motociclisti appesi indossano tutti caschi Shark. Questa volta, quando il primo motociclista
viene sollevato e lasciato cadere verso gli altri quattro, l’energia generata dall’impatto viene
completamente assorbita dai caschi, non permettendo al pendolo di Newton di partire.
L’esperimento vuole dimostrare in maniera divertente come una calotta troppo rigida non
assorba efficacemente la forza d’urto, trasmettendola direttamente sulla testa di chi lo
indossa e incrementando sensibilmente la possibilità di traumi.
I caschi sviluppati dal centro Ricerca&Sviluppo di Shark-Helmets, invece, sono costruiti
utilizzando una struttura complessa – formata dall’insieme di calotta esterna e interna –
capace di collassare in maniera controllata; questa tecnica costruttiva permette così di
assorbire con estrema efficacia l’energia generata nel primo urto – quello più pericoloso per il motociclista – riducendo concretamente gli effetti sulla testa di chi li indossa.
A conferma di come l’azienda francese abbia sempre dimostrato di puntare molto sulla
sicurezza, inoltre, vale la pena ricordare i brillanti risultati ottenuti nei test indipendenti inglesi Sharp, che collocano Shark Helmets tra le aziende con il rating medio più alto in assoluto.

Il secondo video spiega invece la filosofia costruttiva di Shark

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La seconda edizione il 27 e 28 aprile a Coriano

L’iniziativa è del gruppo “58boys” (www.58boys.it), e dopo il successo della prima edizione il 27 e 28 aprile a Coriano (Rimini) andrà in scena il secondo memoriale dedicato all’indimenticabile Sic. Oltre ai tifosi (che, c’è da scommetterlo, arriveranno in massa) saranno presenti la Fondazione Onlus Marco Simoncelli, il Dottor Claudio Costa della Clinica Mobile e altri ospiti, il tutto con la diretta radiofonica di Radio Studio + e un maxi schermo per vedere la gara Superbike dalla pista di Assen.
Una bella iniziativa, un’occasione per ricordare Marco e per passare due giorni all’insegna dei motori e del “casino – casino – casino”, come riportato sul sito dell’evento.
Gli organizzatori chiedono cortesemente di provvedere all’iscrizione online per organizzare al meglio le giornate e la perfetta riuscita della manifestazione.

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Organizzata dal Club Auto e Moto d’Epoca Reggiano, presso il quartiere fieristico, dal 6 al 7 aprile 2013

Giunta alla sua 33° edizione la Mostra Scambio di Reggio Emilia rinnova il suo appuntamento il 6 e 7 aprile nel quartiere Fieristico del capoluogo emiliano. 1600 espositori, 45.000 mq. dei quali 20.000 coperti, attesi oltre 30.000 visitatori, queste in sintesi le cifre di questa manifestazione che è tra le più antiche e più importanti d’Italia. Si tratta di un evento che sempre più attrae appassionati da nord, centro Italia e dall’estero, certi di trovare, vista l’enorme offerta, quello che si cerca, ma che si visita con occhio attento, anche andando alla scoperta di qualcosa che semplicemente piace e che non si pensava di acquistare.

La Mostra vive principalmente dell’enorme scelta di ricambi e accessori per ogni tipo di veicolo e sull’ ampia offerta di auto, moto, cicli, camion, trattori ecc. ma ciò che affascina il visitatore è anche l’esposizione di oggetti intimamente legati alla passione del collezionismo automotoristico
A Reggio Emilia infatti, si possono trovare libri, documenti, modellismo, abbigliamento, caschi, valigie, insegne, targhe, distintivi, trofei e ogni possibile testimonianza della storia del motorismo. Proprio intimamente legato alla storia il “Punto Incontro” , un evento nell’evento, giunto alla decima edizione, che è diventato un appuntamento tradizionale per i fedeli dell’ esposizione. Negli ultimi tre anni, Punto d’Incontro, si è trasformato da semplice esposizione tematica a una vera rievocazione storica di episodi motoristici.
Lo scorso anno si rappresentò l’inizio della motorizzazione con i primi tricicli fino al 1930, in questa edizione 2013, si racconterà la storia dal 1931 al 1939, con vicende, rievocazioni di famose gare e memorie di aspetti sociali; il tutto con una rappresentazione dove perfino la musica sarà componente determinate, dando risalto alle melodie di Giuseppe Verdi nel bicentenario della nascita. L’ASI – Automotoclub Storico Italiano – sarà presente con un suo stand che esporrà due rare motociclette della collezione Salsapariglia una Taurus 175 U 3 del 1933 e una Massarini Turismo 175 del 1932 e un kart d’epoca.
A corredo di tutto ciò l’imponente offerta di libri sulla storia del motorismo, arricchita recentemente con i nuovissimi volumi dedicati all’Ing. Paolo Stanzani, famoso progettista Lamborghini e Bugatti e al grande pilota Giuseppe Campari plurivincitore delle più importanti corse negli anni dal 1910 al 1933.
Inoltre si potrà prendere visione della nuova linea di abbigliamento ASI “made in Italy” e chiedere ogni tipo d’informazione sui regolamenti che governano il collezionismo automotoristico.
Tutto questo importante programma è stato sintetizzato in uno slogan “ I colori del passato rivivono nel presente”, in un’ edizione della Mostra Scambio che riserva motivi di grande interesse per venire a Reggio Emilia.
La manifestazione fruisce del patrocinio della Provincia, del Comune di Reggio Emilia e dell’ A.S.I, la Federazione nazionale alla quale il C.A.M.E.R. è federato.

Luogo: Reggio Emilia Fiere
Data: Sabato 6 – Domenica 7 Aprile – Orari: Sabato 8,00 – 18,30 – Domenica 8,00 – 17,00
Biglietto di Ingresso: €. 10,00 a giornata
Superficie espositiva: 45mila metri quadrati – Espositori: 1.600
Riferimenti: www.camerclub.it    info@camerclub.it    You Tube: CAMERCLUBTV

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Come benvenuto per la nuova stagione motociclistica Dal 6 aprile al 25 maggio incontri tecnici e test di prodotto presso i dealer della rete

Albino (BG), 26 marzo 2013 – Voglio fare con te ciò che la primavera fa con i ciliegi… Pablo Neruda.
Il primo caldo sole che occhieggia il buio del mattino e la voglia di aprire il gas che prende vita? E allora come non pensare alla stagione motociclistica che sta per iniziare.
ACERBIS propone ai biker e a tutti gli appassionati, l’appuntamento con gli ACERBIS day.
Giornate dedicate all’incontro con i tecnici di Albino per capire e conoscere al meglio capi e accessori della gamma e testarne in strada, sulle proprie due ruote, praticità e vestibilità.
Presso i dealer ufficiali su tutto il territorio e anche oltre frontiera si potrà infatti trovare un’area dedicata all’interno o all’esterno del punto vendita, dove immergersi nelle nuove collezioni dualroad e urban’s travellers, oltre che proiettarsi verso conquistabili sterrati con le proposte della linea offroad gear.
Gli ACERBIS day partiranno il prossimo sabato 06 aprile dalla provincia di Torino –AUTOCAR– e si concluderanno sabato 25 maggio a Cagliari presso AUTOVAMM.
Per conoscere l’elenco dei concessionari contattare ACERBIS Italia al numero 035/758201 oppure www.acerbis.it

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Sarà disponibile a partire da aprile 2013 la nuova Triumph Tiger Sport 1050, enduro-stradale inglese che affonda le sue origini nel lontano 1993. Da allora il modello si è evoluto, abbandonando le ambizioni “tuttoterreno” per guardare con maggiore interesse al divertimento tra le curve e al turismo, chiave di lettura della nuova Sport. 

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Il maxi scooter Suzuki si rinnova nel design e in diversi particolari per offrire una guida facile ed efficace. Migliorano i consumi, mentre finiture e dotazione restano al top. In promozione fino a maggio

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Video Test

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Scrivo queste righe perché ritengo opportuno fare chiarezza. Anzitutto mi preme ringraziare coloro i quali hanno bollato la notizia come una bufala: così facendo mi confermano che se il trend professionale è quello di restare seduti al PC a copia/incollare i comunicati stampa, un riconoscimento a quei colleghi che invece si sbattono e si ingegnano prima o poi arriverà. Non faccio mistero della mia idiosincrasia nei confronti di chi sputa sentenze da dietro uno schermo senza nemmeno prendersi la briga di alzare il telefono. Detto questo, ecco la telefonata che ho avuto con Manuel pubblicata sul sito Due Ruote.it. Sottolineo che, come da deontologia, ho premesso al telefono che lavoro faccio (infatti il testo è andato su una testata giornalistica) e perché chiamavo, pertanto se il pilota si è sentito di dire questo traete voi le conclusioni.  Sono invece onorato che i colleghi di Motospint abbiano voluto approfondire la notizia.

Ecco invece quello che Poggiali scrive oggi sul suo profilo Facebook:
“Ciao a tutti gli appassionati e tifosi non voglio deludere nessuno ed apprezzo tutto il baccano che si è creato intorno a me in questo periodo…… ma come piu’ volte ripetuto la mia volontà è quella di fare il collaudatore per un’azienda del settore…. motociclistica e/o di pneumatici…..se poi cio’ comporta partecipare a qualche competizione…. si tratta in fin dei conti di lavoro……Nulla è ufficiale devono incastrarsi ancora molti tasselli…..”

Il motivo che m’ha spinto a scrivere la notizia è semplice: ho sentito telefonicamente – domenica sera – Davide Grandi, titolare del Team. Pur non nascondendo tutte le difficoltà dell’operazione, m’ha confermato che il progetto era in fase avanzata, dicendosi disposto (con grande umiltà e passione, aggiungo io) ad investire ogni energia in questo senso. Faccio presente che Davide mi conosce come giornalista e che più volte gli ho detto che avrei riportato le sue parole. Questo a scanso di equivoci o supposizioni sballate.
Piuttosto, quel che mi dispiace molto è leggere commenti relativi al fatto che ho riportato i contatti del Team Grandi Corse “suggerendo” la possibilità di sponsorizzare l’operazione. La premessa è che On-Bike.it è il mio blog, il mio “diario” personale attraverso il quale scrivo le mie opinioni senza vincoli editoriali o aziendali, tanto che non l’ho nemmeno registrato come testata giornalistica (e potrei, ovviamente) . Lo aggiorno giusto ogni tanto quando ho voglia di scrivere “a ruota libera” della mia passione, mentre per gli articoli “ufficiali” ho la “fortuna” di collaborare con alcune importanti testate nazionali: questa però non vuole essere una scusa, assolutamente, visto che riscriverei il tutto esattamente così come lo avete letto. Sono sinceramente rammaricato che qualcuno abbia visto del marcio in questo (addirittura un certo tizio dal nickname improbabile mi accusa tramite un forum di puntare a guadagnarci dei soldi…) visto che al contrario l’ho fatto solo spinto dalla passione per lo sport della moto.
In due parole: quanti di voi hanno mai letto più di due righe riguardanti il CIV sulle testate internazionali di settore? Pochi immagino… Bene, questa non è una critica al Campionato, ma una considerazione legata al fatto che il nome di Manuel Poggiali porterebbe lustro e visibilità alla serie nazionale come nessun altro pilota potrebbe fare. Parliamo di un due volte Campione del mondo, ancora giovane e pronto a tornare in sella dopo alcuni anni lontano dalle corse. Uno di quei volti che, quando e se l’operazione andrà a buon fine, potrebbe tornare sulle pagine delle riviste di tutto il mondo, sui quotidiani e sui maggiori organi di informazione, trascinando con sé una popolarità che il Campionato Italiano, fino a oggi, non ha mai avuto.
Ecco, penso che questa popolarità potrebbe dare lustro a tutti, compresi i piloti chiamati a misurarsi con lui in pista. Pensate ad esempio a quelli, se ci saranno, in grado di stargli davanti: potrebbe essere un bel biglietto da visita, non credete?
Personalmente conosco molto bene le difficoltà nel reperire i contributi per correre, visto che nella mia “insignificante” (ma non certo per me!) carriera da pilota ho dato fondo a ogni centesimo del conto in banca per mettere in pista la mia passione. Lungi da me voler denigrare, o in qualche modo mortificare gli altri piloti, ma continuo a ritenere che se mi “permetto” di sottolineare l’importanza mediatica di una operazione simile (e di conseguenza il valore dell’investimento di una sponsorizzazione) lo faccio da appassionato puro e semplice nei confronti dello sport che amo. Tutto qui, sono davvero rammaricato che qualcuno se la sia presa: potevo spiegarmi meglio, questo è certo, ma in molte persone resta a mio avviso una atavica volontà di voler pensare male “a prescindere”.

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Ritiratosi nel 2008, il due volte iridato sarà al via tra le fila del team Grandi Corse in sella a una Ducati Panigale R gommata Michelin

La notizia è per certi versi clamorosa: dopo essersi ritirato nel 2008, a soli 25 anni, il due volte Campione del Mondo Manuel Poggiali è pronto a tornare in sella da protagonista, schierandosi al via del Campionato Italiano Velocità 2013 nella rinnovata classe Superbike.

Il team Grandi Corse di Portoviro (Rovigo) gli affiderà una Ducati 1199 Panigale R, ovvero l’ultima evoluzione della supersportiva made in Borgo Panigale: attualmente la struttura guidata dall’ex pilota Davide Grandi (nemmeno tanto “ex”, avendo corso – e vinto – una gara dell’Alpe Adria Cup ad Adria lo scorso settembre…) è alla ricerca di sponsor e supporti che gli permettano di affrontare con serenità la stagione. Come ci ha confessato lo stesso team manager, l’investimento per concretizzare l’operazione è importante, ma l’occasione di riportare in pista il due volte Campione (125 cc nel 2001 e 250 cc nel 2003) era troppo importante per lasciarsela sfuggire. Ora, con l’arrivo di un pilota di questo calibro e soprattutto con il richiamo mediatico che Poggiali potrà calamitare si spera di chiudere il budget delle sponsorizzazioni in fretta. A mio avviso, se un’azienda oggi decidesse di investire nel motociclismo, questa è l’occasione migliore che può capitare per capitalizzare al meglio l’investimento, quindi mi permetto di suggerire i contatti del Team Grandi Corse.

Raggiunto telefonicamente, Davide mi ha spiegato come è nato l’accordo: “con Manuel abbiamo fatto assieme dei corsi di guida e così, tanto per parlare, gli ho chiesto se non gli sarebbe piaciuto rientrare nelle corse. Ho capito che la voglia c’era quando gli ho fatto provare ad Adria la mia 1198 RS con la quale abbiamo corso nel 2012 (con Gianluca Nannelli nel CIV Superbike – ndr). È sceso, e dalla sua espressione ho capito subito che si poteva fare, praticamente se n’è innamorato immediatamente!”

“L’impegno è grande, mi sto giocando molto quest’anno. Spero che la sua popolarità mi aiuti a completare il budget per la stagione, perché punteremo tutto su di lui e investiremo tutte le nostre risorse. Un grande aiuto ce lo darà Michelin, con il quale abbiamo un contratto da ufficiali”.

La Panigale R di Manuel sarà equipaggiata del kit messo a disposizione da Ducati per i piloti. Sarà preparata secondo le nuove regole del Campionato Italiano Velocità, che prevedono una serie “ibrida” tra Stock 1000 e SBK, ovvero una categoria unica con moto strettamente derivate dalla serie e pneumatici slick da 17”.

In bocca al lupo a tutto il Team Grandi Corse e una considerazione per Manuel: ci sei mancato, ben tornato “al tuo posto”!

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Alle prese con lo studio di un programma di editing video, ho cercato contestualmente il modo più originale (e stupido) per fare a tutti gli auguri di fine/inizio anno. Ecco quel che ne è saltato fuori, una videoraccolta delle avventure motociclistiche del 2012, sperando di strapparvi un sorriso che sia di buon auspicio per il prossimo anno. Ci rivediamo nel 2013!

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